1、保时捷前悬架因为外观采用麦弗逊式，保时捷前部很低，没有足够的空空间安装其他悬架采用保时捷麦弗逊悬架的跑车有911和718麦弗逊悬架用于新款718的前后悬架你可以仔细看看保时捷911和718的前部这两款车的前空都很小，只。

2、因为保时捷911的车头造型，没有空的空间给其他 悬挂 ，所以保时捷911用的是麦弗逊式独立悬挂但是保时捷911的麦弗逊悬架和其他家用车绝对不一样经过工程师的调整，保时捷麦弗逊悬架具有出色的操控性保时捷911在全世界有很多粉。

3、保时捷911 前悬架为什么用麦弗逊 因为 保时捷911 查成交价 车型详解 车头造型的原因，所以车头是没有空间用来容纳其他悬架的，所以保时捷911就使用了麦弗逊式独立悬架但是，保时捷911的麦弗逊式悬架与其他家用车的麦弗逊。

4、说白了就是麦弗逊悬架的操控性驾驶平顺性相对是差一些的好处是便宜，空间大麦弗逊有很多个变种这些缺点是可以通过一些设计来改善的，比如说宝马3系上面就是用双球节悬架设计来改善操控的它是把V形的叉臂掰开。

5、911后置后驱，所以前面可以做成麦弗逊更何况911的麦弗逊比一般的车要好后置后驱首先是保时捷为了保持原汁原味，不能抛弃其次后置不会侵占驾驶室空间，传动机构也相对简单，利于加速和控制成本。

6、缺点是这种悬架在变形时，主销的定位角和轮距都会变化，如果设计不当，就会大大影响汽车的使用性能麦弗逊式悬架是将车架与车轴弹性连接起来的重要部件，它的结构和性能参数对汽车的行驶平顺性和操纵稳定性有着直接的影响它是。

7、通常而言，麦弗逊的成本比较低，也比较常见，在低端车型中几乎都是麦弗逊前悬架，当然也有一些个案，比如说保时捷也用过麦弗逊的，那只是设计上的要求，而且保时捷的麦弗逊用料与性能上是跟常见的麦弗逊不一样的如果说麦弗逊。

8、保时捷718采用了前后麦弗逊悬挂结构，非常独特最大的好处的就是减轻悬挂系统的空间和重量，保证车辆的操控性和安全性，保时捷对于底盘悬挂系统的调教功力非常强，即便是相对简单的麦弗逊悬挂，在保时捷手里也调教的非常厉害。

9、主要结构简单的来说就是螺旋弹簧套在减震器上组成，减震器可以避免螺旋弹簧受力时向前后左右偏移的现象，限制弹簧只能作上下方向的振动，并可以用减震器的行程长短及松紧，来设定悬挂的软硬及性能典型的麦弗逊式前。

10、麦弗逊悬挂由于构造简单，性能优越的缘故，被行家誉为经典的设计 麦弗逊在汽车前悬挂上的应用之广是其他悬挂无法比拟的大到宝马M3，保时捷911这类高性能车，小到菲亚特STILO，福特FOCUS，甚至国产的哈飞面包车前悬挂都是采用。

11、看完或能明白1麦弗逊式悬架 麦弗逊式悬架是我们平常见到的最多的悬架，但不要以为这种悬架就很低端虽然不少普通面包车都会用麦弗逊式悬架，这让很多人觉得这种悬架就很一般，价格也很便宜，实际上连保时捷的很多车型也是。

12、在这三种悬架中，麦弗逊是结构最简单的，也是制造成本最低用途最广的它主要用在大多数中小型车的前桥上它以简单独霸天下也正是因为他简单所以他轻，响应速度快并且在一个下摇臂和支柱的几何结构下能自动调整车轮外。

13、比如成本车型定位等虽然，多连杆前悬在舒适稳定性上有其他悬挂无可比拟的优势，但是对转向的敏捷性，麦弗逊形式的会更好所以在运动型车跑车上采用麦弗逊前悬或许会更好比如保时捷911前悬就是麦弗逊的。

14、麦弗逊悬挂由于构造简单，性能优越的缘故，被行家誉为经典的设计麦弗逊在汽车前悬挂上的应用之广是其他悬挂无法比拟的大到宝马M3，保时捷911这类高性能车，小到菲亚特STILO，福特FOCUS，甚至国产的哈飞面包车前悬挂都是采用的。

15、主要优势对于车迷来说，911拥有的不仅速度与激情，更是无数跑车梦想的最佳载体以今天的观点来看，911后置后驱的方式显得有些古老，最初的风冷方式甚是怪异，水平对置的6缸发动机也并不常见，坚持使用前麦弗逊悬挂更是不可。