文:小余
受到俄乌局势的影响 , 国际成品油价格不断上涨 , 国际油价成功突破110美元/桶大关 , 并向120美元/桶的高位逼近 , 创下八年新高 。 与此同时 , 也带动了国内成品油价格的上涨 。 3月4日 , 又到了国内成品油调价窗口开启的时候了 。 不出所料 , 油价再次上调 。
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具体上调 , 汽油为260元/吨 , 柴油为255元/吨 。 折合升来计算 , 就是油价上涨了0.20元/升-0.25元/升 。 此次油价上调后 , 也意味着92号汽油大部分地区将彻底突破8元时代 。 据悉 , 这已经是2022年的“4连涨”了 。 算上年前的一次 , 近三个月油价已经实现“5连涨” 。
也就是说 , 如果车主今天再去加油 , 加满一箱50升92号汽油 , 又要多花10元左右 。 要知道 , 2021年的最后一次油价调整是在12月31日 , 也就是2021年的最后一天 。 当时92号汽油价格均价还在7元/升 。 如今才3个月 , 油价就涨了1块钱 。
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这也意味着 , 如果要加满一辆60L油箱的汽车 , 现在加油会比年前多花60元 。 这让很多燃油车车主倍感压力 。 不少人都表示如今是“买得起车 , 开不起车” 。 当然 , 对于刚需来说 , 车还是得继续开 。 油价的负担确实是越来越重了 , 于是很多车主开始考虑购买新能源车 。
这几个月来 , 新能源汽车确实销量大增 。 3月3日 , 新能源汽车巨头比亚迪披露了2月产销公告 。 据公告显示 , 今年2月 , 比亚迪新能源汽车销量成功突破8.8万辆 , 同比暴涨753% , 而去年同期仅为1.04万辆 。 1-2月来看 , 比亚迪新能源汽车累计销量达到18.15万辆 , 同比增长494.28% 。
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可见油价上涨确实对于购车态度产生了不小的影响 。 买新能源汽车的人确实越来越多 。 整体来看 , 截至2021年底 , 我国新能源汽车保有量已达784万辆 , 占总量的汽车2.60% , 与上年相比增长59.25% 。 其中 , 纯电动汽车保有量640万辆 , 占新能源汽车总量的81.63% 。
不过 , 即使如今油价上涨 , 很多前几年就已经购买了新能源汽车的车主 , 却发现自己似乎并没有占到什么便宜 , 甚至感觉自己的消费反而更高 。 这是为何?
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【2022年油价4连涨,600万新能源车主却笑不出来,背后原因太现实】新能源汽车保险存在“高保低赔”现象
与燃油车不同的是 , 燃油车如果没有事故 , 保费是逐年降低的 , 而新能源汽车的车险却是逐年上涨 。 众所周知 , 新能源汽车是新兴产品 , 发展时间也相对较短 , 技术方面还不够稳定 。 就拿日常驾驶来说 , 与燃油车相比 , 驾驶新能源汽车对驾驶人 , 使用刹车灵敏度有更高的要求 。 因此 , 新能源汽车发生的磕碰也会较多 。
此外 , 新能源汽车和普通燃油车不同的是 。 车的零件并非所有汽车维修中心都有的 , 很多新能源汽车只能到专门4s店维修 , 费用相比普通维修店要高得多 。 最重要的是 , 新能源汽车一旦发生磕碰 , 很有可能会涉及到电池 。 而这部分是一个新能源汽车的核心 , 不是随便就能维修好的 , 这也导致保险公司赔付压力巨大 。 在这种情况下 , 保险公司只能将费用追加到车主身上 , 这也就导致新能源车险价格不断上涨 。
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新能源汽车充电问题
当然 , 车险也只是一部分的费用 。 虽然没有了油费 , 但新能源汽车是需要充电的 。 由于新能源汽车发展较晚 , 这也导致充电桩太少 。 一遇到节假日出行充电就成为了一大问题 。 同时 , 我们还要知道 , 充电和加油一样也是要收费的 , 不仅如此 , 充电桩的停车费也要收 。 即使选择“快充”模式 , 最快也要一个小时 , 各种费用加起来也是一笔不小的开支 。
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新能源汽车电池更换问题
一般来说 , 新能源汽车的核心零件 , 即动力电池是有一定“使用寿命”的 。 在电池“报废”之后 , 就需要更换电池 。 当然 , 如果涉及到电池更换 , 就不是那么简单了 。 因为每个电池对应的系统是不同的 , 这也就代表了 , 一旦更换电池除了外壳之外基本上都要更新 。
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