在汽车消费市场越来越务实的当下 ， 不少人群都开始把“代步”作为购买一台家用车的关键词 。 可并不是每一款纯电动代步车都会受到消费者的青睐 ， 毕竟这代步车往往也意味着有限的空间与功能 。 而今天我们要看到的车型就是一台同时兼顾了一些互联娱乐功能的纯电动代步车 ， 具体落实到车型来看 ， 它是一台售价为4.97万元的2022款东风新能源EX1质行版车型 。

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外观设计
【2022款东风新能源EX1质行版车型：不到5万就能买，家用经济又可靠】车头设计上 ， 尖锐的金属镀铬覆盖在黑色面板之上 ， 共同装饰了这个主格栅区域 ， 并跟大灯融合到了一块儿 。 前保险杠分为了显著的三区 ， 中央位置是带有运动护板的梯形进气孔 ， 而两端则带有独立的不规则导流孔 。

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大灯设计上 ， 一体式远近光灯在同一个灯腔之内 ， 外部辅以蓝色装饰材料以提示车辆的纯电动身份 。 远近光灯使用着卤素光源 ， 并带有LED日间行车光带围绕 ， 功能上比较基础 ， 但还是可以完成高度上的适度调节 。

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侧身设计上 ， 东风新能源EX1的车身尺寸分别为3732/1579/1515mm；同时 ， 车身轴距则来到了2423mm ， 车身边缘带有明显的黑色包围以起到一定多路况驾驶的防护作用 。

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车尾设计上 ， 后导流孔与前脸导流是对称的 ， 尾门的掀背倾斜角度较小以减少对后备厢储物的影响 。 后保险杠内有幅度较大的梯形包围 ， 车牌也会被悬挂在这里 。 此外 ， 中央的运动护板结构会稍稍扩大这台小型SUV的离去角以适应更多驾驶环境 。

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尾灯设计上 ， 其在样式处置上是比较传统的 ， 刹车灯与示廓灯形成了一个环带将转向灯包裹在中央 ， 后者会在这样的结构内提供更好的闪烁提醒效果 。

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内饰设计
中控设计上 ， 中控台的大部分可控功能都集中在了顶端的面板当中 ， 并向外凸出 ， 触控屏、多媒体控制、空调控制都会在这里占有一个区域 ， 集中式的操作方式会更容易上手 。 其中 ， 空调控制器会独立呈现在下方的独立面板内 ， 这也是利于行驶过程中盲操作的 。 整个中控在装饰上以硬性材料为主 ， 部分功能区域边框上带有橙色点缀 。

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车载系统上 ， 东风新能源EX1搭载的8.0英寸液晶触控屏采用了较常规的UI设计 ， 包括功能图标与菜单都没什么创新 。 同时 ， 它搭载的车机系统支持包括实时导航、多功能语音、OTA在线升级车联网等在内的功能 ， 这对于用车也是比较实在的 。

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车载配置上 ， 双安全气囊覆盖了前排 ， 而其在主被动安全方面还会有ABS防抱死、EBD制动力分配系统以及胎压警报；辅助驾驶方面 ， 车辆则会有前面提到过的带后驻车雷达倒车影像系统 。

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车舱空间上 ， 我们身高为175cm的体验者在前后排座椅上均获得了近3指的头部余量 ， 同时 ， 后座中的腿部余量也在1拳 ， 从空间体验上来说不算十分宽敞 ， 但也不会像微型代步车那样产生压抑感 ， 而且其前后座椅的坐垫宽度也是不错的 。

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储物空间上 ， 后备厢的空间也是够用的水平 ， 它不算特别宽大 ， 但好在高度与进深都是足够的 ， 放入两个中大尺寸行李箱不成问题 。

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机械结构
动力总成上 ， 前置电动机采用单电机布局 ， 并能够为车辆提供33kW(45Ps)的最大功率与125N·m的最大扭矩 。 传动上 ， 车辆匹配了纯电动车最常见的单速电动变速箱 ， 也局势固定齿比变速箱 。 容量为26.8kWh的动力电池组 ， 能够在30分钟内完成80%电量快充 ， 也可在4小时内完成循环慢充；而它所提供的301km的NEDC纯电续航里程 ， 也能同时满足城市通勤、城市间中短途出行要求 。

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