网络上的车评人绝大部分是不懂车的，知其然而不知其所以然，甚至有些20多岁的女性也在评车，他（她）们只会误导消费者。

一、车评人的资质

目前网络上的所谓车评人，评车没有任何门槛，背些数据就能评车，甚至连汽车的基本构造和工作原理都不懂。评的是汽车，首先就要懂车，不仅要知其然，还要知其所以然。那么哪些人有资格评车？首先应该是从事车辆研发工作的专业人员，当然这些研发的技术人员也没空出来评车。他们的主要工作是研发设计。我理解的车评人资质有三类：

1、从事汽车维修专业5年以上的专业维修人员

他们成天和汽车维修打交道，哪些品牌的车故障率高，哪些车故障率高，哪车部件故障高，哪些品牌的车质量差，他们十分清楚，一般车辆进厂，检查出比较大的问题，维修师傅都会看一下车辆的出厂年限和公里数，如果是不易出现故障或损坏的部件，他们往往会发出，这才几年的车啊，这才跑了几公里啊就坏了。当然这些话在4S店是听不到的。因为4S店的师傅不能说车差，只能说用户操作不当。提到4S店，在4S店从事专业维修满一年（非学徒）的有资格评所维修品牌的车辆。因为这一年中经手维修的都是一个品牌的车辆，哪个年份的哪款车哪个部位故障率高，哪些车主反应的问题突出，他们在一年时间基本就可了解和掌握。

2、从事汽车驾驶10年以上具备高级职业证书的专业人员

以前的汽车驾驶员，特别是有些单位的驾驶员，工资的主要区别是职称评定，高职称的技术工工资待遇也相对较高，汽车驾驶员、叉车驾驶、吊车驾驶员等都参与职称评定。评定的标准就是对专业知识的掌握和对所属装备提出合理化的改进建议，初级职称要能独立操作，并保证安全多少小时或多少公里；中级职称会参与培训，并拟定教案；高级职称要掌握装备的构造，并提出改进方案。一个汽车驾驶员开一辆车只开了一两年，也只能算是初级水平，试个车还可以，远远达不到评车的标准。因为有些车的故障也许发生在三年以后，有些车的问题出在超负荷运转的百分之多少以上。

有些人也许会问，你有资格评车吗？我的回答是我有资格评价四五款车，这些车现在市场上已经很少了，目前市场上的车我没有资格评，因为我最多一年开三四万公里，对一个车型连续驾驶没有超过一年时间，怎么评？哪有评车的依据？

3、从事专业驾驶并获得专业职业资格或达到职业资格的人员

说到这个问题是我认识一些越野圈的朋友，他们喜欢越野，我虽然也买了越野车，但我从来不下场地，只是自驾游，偶尔走个非铺装路面。越野圈的朋友对越野车的性能和改装有着一般汽车驾驶员不一样的理解。比较车辆改过以后只适合场地驾驶，上了高速上了时速80公里就开始抖，而且有些越野车改装的第一件事就是升高，这样就破坏了原有的车辆平衡，甚至是非法改装。但是他们对车的理解不同，需求不同，所以在越野那个圈子里有他们的评定标准，他们对圈内的车是有评论资格的。而且职业的赛车人会有赛车类证件。

我朋友有一辆科帕奇，我对雪弗兰多少有些了解，我这里有一家别克的4S店和雪弗兰4S店是一个老板，店也开在一起。去保养车的时候我喜欢在保养间和维修师傅聊聊车，因为我是别克车主，一年去保养至少三次，所以和师傅也混个面熟，在聊到科鲁兹的时候，师傅评价这车不太好，故障率高。我的印象就是这车不好。在一个车友群聊天时提到这款车，我就说这车不好，有一个湖北的车友就反驳说这车非常好，耐用、省油，他都开了十年了，一点儿毛病没有。我就不敢说话了，因为我根本不了解这款车，也没有开过这款车，更没有资格评论这款车。