php小马使用教程，php学习从入门到会需要多久？
从入门到放弃系列。好不好学因人而异，得自己去学。每天学习一点，不懂就百度，很多导师也是百度的。自己去学才能发现知道啊！小马过河的问题。而且一般这样的标题太像拖了。最后php是最好的语言。
三缸发动机的汽车到底能买吗？
三缸机能买，但是别稀里糊涂地买，你要知道三缸机有哪些问题，对后果有一个心理预期，权衡好得失，认为值再买。如果不明白三缸机，或者说明白得不够透彻，那后悔都来不及。
一、三缸机的核心问题：抖，必然抖！哪怕新车时不抖，时间长了极大概率会抖！为什么？先说原理，我用最简单直白的语言给你解释，保证你能听懂：
1、三缸机为什么会抖？
什么是发动机的气缸应该都明白吧？发动机为啥能提供动力？简单说，就是吸气喷油，然后压缩，在气缸内点火爆炸，爆炸的推力推动活塞运动做功，带动曲轴连杆把动力传输出去。四缸发动机就是四个气缸，三缸发动机是三个。我们先看图：
这个动图就是四缸直列发动机，四个气缸站成一排，你上我下，我上你下，每一个时刻都有一个气缸和另一个气缸位置是对称的，所以可以达到一个相对的动态平衡。其实四缸机也是会抖的，不过因为有内在的这种平衡机制在，抖动都在可接受范围内。很多四缸发动机也有平衡轴，就是为了抑制抖动。水平对置发动机对抖动的抑制是最好的，因为它可以平衡所有方向的力。十字曲轴的V8发动机也不错。一阶和二阶都平衡，振动很小，不过造价很高。V12、W16就更不用说了，除了水平对置发动机以外，可以说缸数越多，抖动越容易抑制。
而三缸呢，单数，你怎么平衡？1缸和3缸对冲的话，2缸怎么办？它自己玩自己的，那能不抖吗？那三个气缸顺序做功，达到整体平衡不行吗？想得不错，不过这样的话，上下的力平衡了，但是左右的力无法平衡，势必会这样：看下图：
这是无法解决的问题，只要三缸发动机，必然会产生这样的横向力，导致抖动。这是先天性问题，无法根治。不管是你曲轴配重还是加平衡轴，还是软连接，加机脚垫，都不是根治！就好像帕金森病人的手一样，你给它打上石膏，弄个夹板它表面上看起来不抖，里面还是有不平衡的力存在的。车圈内有这样一句话来形容三缸：你有一万种办法来抑制抖动，它就只有一个字，抖。这是先天和后天的区别，哪怕你技术再先进，能让它不抖，它内部的不平衡力仍旧是存在的。而你的防抖措施可能随着时间、里程数增加而失效，但是它的抖动只会愈演愈烈。
2、抖动会带来哪些问题？
首先就是振动，这一点老三缸车主一定会深有体会，根本不是发动机上放瓶矿泉水的问题，严重一点，手摸方向盘感觉都是麻的。最开始只是怠速抖动，开起来感觉好一些，之后是上坡，加油门抖动，到最后就是一直抖。
其次，抖动必然伴随着噪音，隔音多好都没用，这种噪音从你屁股上直入人心，能烦死你。
除了直观感受的到的，还有一些内部的隐患，发动机在抖动的环境中工作，相当于极其恶劣的工况，必然会影响发动机寿命，故障率也会远大于四缸机。这也很容易理解，不管是什么手段，加平衡轴，发动机本身抖，只是相当于被平衡杆按住了。软连接、机脚垫也都是缓冲震动，不让它传到车内，但是抖动仍旧存在。
3、三缸不是什么高深技术，而是无奈且无能的选择
以前奥拓就是三缸，比亚迪F0也是三缸，显然这不是什么先进技术。可是车企为什么有更好更稳定的四缸不用，还要造三缸机呢？有两层原因，第一是双积分的政策压力，第二是车企的技术不行。
你见过4.0T的三缸机吗？没见过吧？甭说4.0T，2.0T的三缸也没有吧？如果是4.0T大排量，你造三缸就没有任何优势了，4.0T一般都是V8发动机，8个气缸，一个缸0.5L，可以很好的控制进气和喷油量，可以实现不错的燃烧效率。可是到了1.5T以下，四缸机每个气缸只有0.375L，也就一瓶3块钱可乐那么大，对零部件的精密度要求就高了，而且在这么小的气缸内，实现高效的燃烧效率，运用各种气门技术，滚流技术就很难了。即便可以实现，车企还需要重新去设计一款发动机——要知道重新研发发动机的成本是很高的。
而双积分政策，一方面要求车企的新能源积分，一方面要求车企降低油耗。以日产为例，最近刚上了奇骏的三缸，网上骂声一片。奇骏之前是2.0L、2.5L自吸发动机，动力弱油耗高。只能靠车身减重来维持油耗水平。包括很多日系车企，此前都是2.0L和2.5L的动力，说是自吸平顺——其实就是不愿意投入研发成本，用老东西糊弄人。优秀的1.5T动力水平堪比2.5L自吸，油耗还要低得多。两田仗着有HEV混动，油耗还HOLD住，日产就不行了，被迫上三缸。
奇骏的三缸，说是什么VC-Turbo可变压缩比，其实就是天籁的2.0T的阉割版，重新研发一个1.5T，每个气缸0.375L的发动机多费劲？喷射角度、时机、缸内滚流都要重新设计重新计算，把现成的2.0T砍掉一个气缸多简单？无非是抑制震动而已。研发成本是不是大幅度降低了？而且还真的动力不弱，油耗不高。
双积分政策要求，想要达到油耗标准，它不得不做出改变，而有没有过硬的技术，就只能玩三缸，这是最简单，最省钱的办法。
二、三缸机能不能买？能买，买三缸也不拘留。
不过要看是什么三缸——前面说了，三缸是车企无奈，甚至是无能的选择，因为简单、省钱，所以你买之前，首先要看的是自己能不能接受三缸，再看它值不值那么多钱。
你已经知道，三缸必抖了吗？
你已经知道，三缸抖动后，噪音 、震动很恶心吗？最好找抖的车试试，看看能不能接受。
你已经知道，三缸哪怕不抖，内部也会有不平衡的力，会导致三缸机的故障率要更高，寿命更短吗？
你都知道了，如果觉得可以接受，那就可以买。只有事先了解，充分知情才能叫自由选择！别听那些充值大V误导，说什么你开过三缸吗你就怼——我特么知道屎臭还用尝尝吗？
两大原则：
1、15万以上的三缸机，原则上都不能买。
2、同价位有合适的四缸机，那就尽量别选三缸。
三、哪些三缸车型可以买？1、宝马X1：三缸是车的缺点，不是宝马的缺点，记住，你买宝马X1买的不是车，是车标！没几个人懂你这车是三缸，但是很多妹子都认识宝马的车标，这是你买三缸X1的唯一理由。前面的原则说了，15万以上的三缸机原则不能买，有原则就有特例，宝马X1算是唯一的特例——这个价位，选择宝马你就是奔着车标去的，十万块的标，十万块钱买一辆空间表现还不错的SUV，也不算错。谁没年轻过呢，等维修保养的时候被上一课就成熟了。
2、英朗：为什么英朗能买？因为便宜！12万起售价官降4.5万，降价降的脸都不要了。有1.3T三缸和1.5L自吸，任你选择。1.3T的动力强劲，加速超车不在话下，驾驶体验要好得多，但是三缸，前面说的三缸的问题都有。1.5L自吸的动力弱一些，不过比较耐操，而且不存在抖动问题。同样的价格，你可以选择三缸动力强的，也可以选择四缸动力弱的。都不算错。
就没想到第三个，领克犹豫了半天，还是不推荐了，我以前被问及领克的品牌时，回答都是除了三缸机，其余都可以买。像是美系福特、雪佛兰的三缸，价格并没有比英朗有优势，这里就不推荐了。吉利的缤瑞、帝豪GL的1.5T三缸，也没有便宜到非买不可的程度。日系韩系更不用说了，就是双积分的产物，优惠也有限，没有任何意义。像是以前F0、奥拓那种省油的小三缸，都已经被纯电车代替了，三缸机真的没啥可买的。
最后，总结一下：所有上三缸机的车企，都是技术不行，没啥出息。拒绝三缸机，就是拒绝混日子的车企！
20T以上的四驱中型SUV有什么好的推荐？
30万左右，2.0T+四驱中型SUV，这四款你一定都喜欢，有越野有豪车。
30万左右预算，选择一款中型SUV，需要2.0T+四驱，相对来说，其实这个条件并不苛刻，甚至可以说选择到很多豪车，就看你喜欢谁了。但考虑到诸多因素，我们还是来看一些在市场表现比较稳定，性价比也高的吧！21款丰田汉兰达指导价25.88万元-30.68万元一直以来，在合资中型SUV中，丰田汉兰达一直都有很高的统治力，基本能够除BBA以外，拿到合资中型SUV销冠。如今，该车已经迎来第四代车型，并且通过2个多月的能力，8月份丰田汉兰达销量达到了7814辆，这算是已经稳定下来了。不过，第四代汉兰达采用的是丰田最新混动技术作为动力，而且性价比真没自家皇冠陆放高。当然，最关键的是，它不在今天的选择范围内。好在，丰田汉兰达保留了三款21版本的2.0T燃油版，从而能够满足我们今天的选择。燃油版汉兰达还是上个版本外观和内饰，外观还是十分令人满意的，很成熟大气，非常有家用车的气质。内饰也比较稳重，虽然相比新款车型少了一丝豪华感，但毕竟是合资中型SUV销冠，相信喜欢的人都不会对它那么苛刻。1款汉兰达搭载的是2.0T+6AT的动力总成，最大输出162KW，峰值扭矩350Nm，综合油耗8.9L/100km，满足国六排放标准。底盘方面，该车采用的是前麦弗逊/E型多连杆四轮独立悬架，入门就配备了适时四驱系统，满足了今天的选车要求。总之，品牌力、产品力，丰田汉兰达都会令你满意，车子开起来很舒适，它虽然没有新款操控起来更有意思，但主打家用的底盘调教，让它在家用领域，有着出色表现。20款本田UR-V
2.0T指导价为27.98万元-32.98万元在30万左右选择中型SUV，除汉兰达之外，最能让我想到的车子就是本田UR-V了，这款车简直就是合资中型SUV中闷声发大财的那种，销量排行很长时间都和汉兰达保持相当近的距离，也算是这个级别中非常值得被选的一款车了。本田UR-V外观设计比较有意思，看上去比较时尚动感，车身尺寸也达到了4856/1942/1670mm，轴距为2820mm，轴距要比燃油版汉兰达更好。内饰部分，舒适性看上去也要更好一些，车内用料更厚实，在日系车中，本田车内算得上比较愿意用料的了，而且配置也还可以，2.0T更是标配了真皮多功能方向盘、前排手机无线充电、真皮座椅（前排电动加热功能）、8英寸中控屏、车联网、主动降噪系统、车内单色氛围灯、全车窗多层隔音玻璃等诸多配置，其中车辆对车内的隔音进行了领先水平优化。动力方面，2.0T与之匹配的是9AT变速箱，动力达到了200KW，峰值扭矩370Nm，采用的是前麦弗逊/后多连杆四轮独立悬架，四驱提供的是适时四驱系统。总之，本田UR-V指导价会比汉兰达高一些，但动力配备、颜值、内饰豪华感/隔音性等方面都有着出色的表现，30万左右它有这个实力吸引力的目光。19款红旗HS5
指导价18.38万元-24.98万元虽然30万这个级别，对于国产车来说，就有点不受待见了。但我觉得也并不是没有好的选择，其实今年国产车诞生了诸多中型/中大型SUV，而且实力都不弱，未来相信会有更多国产30万级中型SUV被入选为家用车。国产中型SUV谁卖得好，相信很多人都会想到奇瑞，作为这两年国产中型SUV的代表，奇瑞瑞虎8、捷途X70可以说挣足了眼光。但目前国产销量最好的中型SUV却是红旗HS5，该车自打去年能月销过万之后，今年的表现还要更好一些，月销量已经突破到了1.3万辆，8月份更是以13189辆的销量表现SUV排行第五名，在国产SUV中仅次于哈弗H6、CS75两款车型，而且在今天所提到的2.0T+四驱中型SUV中，性价比是最高的，30万预算更是可以买到顶配车型了。红旗HS5虽然目前还是19款车型，但是颜值还是非常高的，外观很好看，内饰足够的档次感，双屏+顶配的皮革+翻毛皮座椅，就问你香不香？动力方面，红旗HS5全系搭载的都是2.0T+6AT动力总成，匹配的是适时四驱系统，动力输出165KW，峰值扭矩340Nm，零百加速8.7秒，悬架采用的是前麦弗逊/后多连杆四轮独立，配置也都很不错。而且，红旗HS5还送终身质保服务（首任车主）。22款沃尔沃XC60
指导价37.39万元-47.49万元提到豪车，30万预算其实也能买到不少了，毕竟入门的BBA，20万以内都能拿得到新车。不过，由于BBA中型SUV目前都处于刚换款阶段，价格优惠力度并不理想。所以，目前暂且还是不要考虑了。不过，二线豪车就值得一看了，尤其是今天这款沃尔沃XC60，8月份销量5111辆，比XT5的销量还要好，是当前合资二线豪华中型SUV销冠。动力方面，22款沃尔沃XC60全系升级搭载了2.0T+48V轻混动力系统，与之匹配8AT变速箱，提供的是全时四驱系统，四驱起步车型为B5版本，所以最大输出达到了184KW，峰值扭矩350Nm，零百加速7.1秒，动力强劲。作为一款安全配备极为齐全的中型豪车，B5版本起步售价为39.69万元，目前终端显示有7.8万元的优惠力度，满足30万左右预算这个选择。总结：今天看的车都是一些很不错的车子，几乎可能说都能满足你这个预算和要求。当然，最值得欣慰的是，我们的红旗HS5能够站到合资大佬之间，并且以很高的销量，表明了它的实力。图片声明：图片来源网络，如有侵权请联系作者删除！JAVA语言难不难？
学习Java编程语言难不难这是很多希望学习计算机软件开发的人比较纠结的问题。实际上，Java语言是非常易学的，Java语言机遇Ｃ语言，却又高于Ｃ语言。Java语言简单易学的特性使得大多数程序员很容易学习和使用Java。
Java 编程语言是个简单语言，并获得了广大软件开发商的认同，应用非常广泛。
要说Java难不难？需要从Java的起源了解
Java语言在1990年最早起源于SUN公司的一个内部项目。项目团队最初考虑使用C 语言，但是很多成员发现C 太复杂以至很多开发者经常错误使用。工程师被自己开发的C和C语言编译器搞得焦头烂额，因为其中的API极其难用。
从以上来看，Java语言的产生就是为了简化编程语言。他们为了寻找简单易用的开发语言，经历几番探索之后，他放弃C语言，决定再一次改变努力的目标，这次他们决定将该技术应用于万维网，创造出了一种全新的语言，最后被命名为Java
要说Java难不难？
C语言和C++语言几乎是最简单的语言，而Java语言不但简单，而且更好用。
熟悉这两种语言的程序员一定很清楚：一方面Java语言的语法与C语言和C++语言很接近，Java从C语言和C++语言继承了许多成份，甚至可以将Java看成是类C语言发展和衍生的产物。另一方面，Java语言丢弃了C++中的操作符重载、多继承、自动的强制类型转换等很少使用的、很难理解的、令人迷惑的那些特性。
而且Java语言是引用，不再使用指针，还提供了自动的废料收集，使得程序员不必为内存管理而担忧。
要说Java难不难？Java语言不但好学，而且使用简单Java平台由Java虚拟机和Java应用编程接口构成。Java应用编程接口为此提供了一个独立于操作系统的标准接口。在硬件或操作系统平台上安装一个Java平台之后，Java应用程序就可运行。Java平台已经嵌入了几乎所有的操作系统。这样Java程序可以只编译一次，就可以在各种系统中运行。
Java语言自面世后就非常流行，发展迅速，而且Java技术不断更新完善，已经拥有全球最大的开发者专业社群。在如今云计算和移动互联网的产业环境下，Java更具备了显著优势和广阔前景。
关于Java目前前景几点分析：
1，市场：
在中国java的市场永远都是巨大的，但是随着信息的普及，人人都知道Java开发做的时间久了，工资高，所以必然会增加竞争程度。但这是好事，有竞争才有更多人才出现。java的生态系统几乎涵盖了目前市面上所有的软硬件，java在中国的地位20年都是霸主，几乎是万能的，你能想到的，java基本都能实现。
2，需求
目前智联，boss，拉勾网的招聘来看，java的需求量还是排名第一，但是这个需求是有前提条件的，就是需要有工作经验，因为你没有工作经验，公司就会认为你没有开发项目的能力，自然不会要你，所以你在学习中，一定要培养自己的经验，什么是经验？就是多多遇到问题，然后解决问题，这就是解决，也可以成为解决问题的能力。有人说Java饱和了，这是绝对不可能的，只能说你现在竞争大，学习的人，质量差了而已。所以很多人说找不到工作。其实他自己啥都不会。
这只是针对一线城市而言，相对于二三线城市来说对于实际开发经验是稍微的放松的。
3，稳定
其实想学java的人完全不用担心，因为在中国java一直都是第一的，需求量非常大，这么多年java从未被超越，第一个问题已经说过了，java是有一个庞大的生态系统，它的覆盖范围非常广，而且已经连续10几年位居开发语言的榜首，所以java是相对于其他语言来说，非常稳定的，不用担心失业的问题 了。
软件开发有前途吗？
首先，谢谢邀请！
1、前景
现在是互联网的时代。软件开发的市场需求很大，前景很光明。IT技术的核心就是软件，在科技、网络发达的这个时代IT技术席卷全球。世界各种企业在竞争着软件的开发，所以在这看来软件开发还是很有前途的。那么看到了它的前途，那如何学习呢？
2、学习
通过专业的软件培训机构来学习，还有很系统的学习，不能看见那个课程发展前景较好就想走捷径，快速学。这样不能让你软件开发学习的系统。还有一种是专业老师的教学。专业老师的教学是比较有效的，因为老师会从简单的难的教学，这样系统的学习会记忆较强。不懂得或者是困难都可以当面 去咨询老师，效果可以较明显的看的出来。最后一个方法是百度的贴吧。有一个是软件开发吧，是专业软件从事者交流聚集地。里面有很多的资源。还有一些大家对软件开发的看法和心得。
3、工作方向
学习软件开发的就业方向还是很广的。比如：软件开发、软件测试、Java开发、游戏开发等。软件产业在我国有很重要的位置。现在人才缺口不断在扩大。只要学习好，有在足够大的技术，对今后的就业不是很大的问题。
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